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Il verde da corsa britannico (British racing green abbreviato in BRG in lingua inglese), o verde inglese, è una gradazione di verde che prende il nome dal suo uso come colore nazionale nelle competizioni automobilistiche, dove rappresenta il Regno Unito.

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Nacque nel 1903 alla Gordon Bennett Cup sulle auto britanniche che parteciparono a questa competizione. Inizialmente utilizzato nelle gare più importanti, fu successivamente codificato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) per essere usato in tutti gli eventi motoristici ufficiali. Il verde da corsa britannico fu protagonista sulle Sunbeam e sulle Bentley che dominarono molte competizioni negli anni venti del XX secolo.

Il verde da corsa britannico venne ripreso nel 2000 dalla Jaguar in Formula 1[3], ma dopo che il team venne venduto alla Red Bull nel 2004, la nuova proprietà passò a utilizzare i propri colori aziendali. Altri marchi ne seguirono l'esempio. La Bentley tornò per un breve periodo a partecipare alla 24 Ore di Le Mans con la sua Speed 8, che si aggiudicò la competizione francese nel 2003, dipinta di verde da corsa britannico. Nel 2013 la Aston Martin è tornata a disputare il Campionato del mondo endurance, nell'occasione con la sua DBR9 verniciata di verde da corsa britannico. Tra il 2010 e il 2014 un team di Formula 1 con base in Inghilterra ma licenza malese, denominato Team Lotus e successivamente Caterham[4], ha utilizzato livree basate su variazioni del verde da corsa britannico. Dalla stagione 2021 l'Aston Martin, tornata in Formula 1, adotta una livrea verde[5].

Dato il suo successo nelle competizioni automobilistiche, il verde da corsa britannico è diventato un colore popolare sulle automobili da strada britanniche, in particolar modo su quelle sportive e su quelle di lusso.

Puoi raggiungere alte velocità e tempi velocissimi con una bicicletta da corsa. Sono super leggere, aerodinamiche e fatte per la maggior parte in carbonio. Se vuoi vincere tutti gli sprint e sei appassionato di high-tech allora una bicicletta da corsa è la scelta giusta per te. Amano le competizioni, ma vanno benissimo anche per le uscite veloci dopo il lavoro. Il loro carattere ha un solo obiettivo: spingere alla massima velocità ed è per questo che i corridori hanno bisogno di stare in una posizione aerodinamica e più bassa della media. I corridori amano IZALCO MAX.

In base a quello che il corridore desidera, esistono diversi modelli e costi di ogni genere. Ma le biciclette da corsa più costose sono un vero spettacolo per gli occhi di un appassionato.

Parlando di costi, è importante sapere che il prezzo di una bici da corsa dipende quasi esclusivamente dal materiale con cui viene costruita. Il telaio può essere in carbonio, un materiale molto leggero che rende le biciclette particolarmente adatte ai percorsi in salita; in fibra di carbonio, materiale indicato per i corridori esperti; in alluminio e in acciaio. Questi ultimi due materiali sono quelli che costano di meno.

Adesso, dopo aver descritto le caratteristiche principali delle bici da corsa, vi proponiamo una breve classifica facendo salire sul podio le tre biciclette da corsa più costose del mondo.

Il corso permette di acquisire le competenze per la meccanica per bici da corsa e gravel in modo facile e con una didattica semplice. Si applica sia a bici da corsa con freni a pattino che a gravel e bici da corsa con freni a disco.

Corso ben fatto che spiega in maniera molto dettagliata come fare una manutenzione ordinaria alla bici da corsa. Personalmente ho trovato utilissimi i video che fanno vedere molto bene nella pratica come si eseguono le manutenzioni spiegate. Mi è servito molto per mettere mano alla mia bici.

Devo ancora iniziarlo per mancanza di tempo. Mi auguro che il collegamento rimanga sempre attivo così come mi avevate assicurato. Ho quasi terminato quello sulla MB e credo che anche questo su bici da corsa e gravel sia ottimo. 041b061a72